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すごい！こんな貴重な映像を公開していただきありがとうございます。
コメントありがとうございます。
@@mm0129 こちらこそありがとうございます！
下関の車両基地で、EF81 303とEF65PF(JR西日本の機関車)を並べ、往年のブルトレを再現した機関車撮影会(JR東日本が有料で開催しているアレ)があったら嬉しいです。
貴重な映像、ありがとう御座います🎉
保存版級の動画ありがとうございます。九州内で合理化理由の名の下､ヘッドマークが無くなり名門列車たちが可哀想な時期がありました。しかしこれではいかん｡上層部でなく仲間内から復活させようとの声が挙がり堂々の復活｡欣喜雀躍するほど嬉しかった。みんな出来たてホヤホヤで輝いていますね。短距離の関門機関車でさえの凝りよう｡暗い話題続く国鉄に働く人々の心の拠り所が復活した｡お客さんも由緒ある名前に九州の代表選手だと応援して貰える。この時期が華だった。
コメントありがとうございます。ヘッドマークが付くと編成の見た目が締まりますよね♪
いい時代だったなあ
めちゃ懐かしい動画ですよね、当時はシングル8（8ｍｍフイルム）でブルートレインなどよく乗りに行って撮影して編集していました、懐かしいですね、そろそろ当時の8ｍｍフイルムデジタル化してみようかな、フイルムカメラの写真はフイルムデジタル化しましたが動画は手を出してないな、専門の業者ができたから出してみよ、貴重な動画ありがとうございました
コメントありがとうございます。貴重な動画のデジタル保存をオススメします。
またブルートレイン乗りたいです😭
コメントありがとうございます。横になってジョイント音を聴きながら移動したいですね。
小坂レールパークに行けば、現役のブルートレインに乗れるよ
こんにちは😊とても貴重な映像ですね😊素晴らしい😊ありがとうございます😊👍
16:11 食堂車とロビーカーが売りだったはやぶさが見れて嬉しいです 16:48 キハ５８ ２８と６７ ６６の合体も嬉しいおまけです 関門間のごちそう堪能しました ありがとうございます 36:23 書き忘れていましたけどローズピンクの関門機も素晴らしい役者です
コメントありがとうございます。またご覧頂きありがとうございます。
お父様がこちらを撮影された数日前に生まれ、絵本「ブルートレインさくらごう」で憧れたものの、一度も乗れず終いになって後悔している者です。近時Nゲージで再現しようとし、オハネ・オロネ14のドア帯（および妻側の短い帯）の省略時期や、その過程での混結状況などがどうしても疑問だったのを解決してもらえた貴重な映像でした。公開くださりありがとうございます。朝食時間帯で盛況な食堂車の様子が捉えられているのもとても素敵です。
コメントありがとうございます。疑問が解決して良かったです。食堂車で温かい食事をしながら車窓を眺めて癒されたいですね。
この翌年、正月明けにはやぶさのAロネを利用し、東京から西鹿児島までブルトレ一人旅で完乗した。初九州だったが、僅かに見て歩けたのは鹿児島市内だけ。復行路は急行かいもんで、西鹿児島にて暗闇のホームで明星を見たり時間潰ししていたが、荷物だったかED76がタイヤから派手に火花を散らしながら発車して行ったのが強く記憶に残っている。国鉄鹿児島区の機関士、ワイルドだったわ。はやぶさの66は42号機、81はピンクの出戻りじゃなくてよかったが、未だに現役の303か、304かは忘れた。復行路の門司から山陰本線直通客レで、朝に見るステンレス製のEF30は目に眩かった。その後、87年春の分割民営化直前まで生きながらえるとは思わなかったな。
コメントありがとうございます。乗りごたえのある客車列車の旅、良いですね。
1985年だったら、ブルートレインも、急行も、食堂車も、ジョイフルトレインも日本中に豊富にあって、乗りごたえも撮りごたえもあったでしょうね。この時代にタイムスリップしてみたいものです。
コメントありがとうございます。今ならああしたい、こうしたいと思ってしまいますね。
知らない世代が大半か？ 賑やかな国鉄時代だったよ。(それより前の時代はもっと賑やか貨物列車も色々種類があって…今のコンテナ車だらけでなく)
81３０1は寝台特急ゆうづるの先頭に立ち昭和5３年から同６1年まで活躍した。
コメントありがとうございます。300番代が関東地区へ転属したのは意外でした。
セーラーサターン土萌ほたる私初めて見た下関駅 ブルートレインさくら🌸 はやぶさ🦅富士🗻 みずほ🌾 あさかぜ🌬️凄い 遥々東京から下関
コメントありがとうございます。当時沢山のブルートレインが毎日運転されていたのが凄く思います。
🌾みずほ･🌄あさかぜ を追加します。出張で伊豆大島に高速船で行きました。合間に動物園で生きている本物のはやぶさ君に｢久し振り!ヘッドマークにそっくりだね｣と挨拶しました｡はやぶさの食堂車は営業直後ですがたくさんお客さんがいますね。みずほのヘッドマークの文字は黄色🟨ですが緑色🟩もあります。さくらのヘッドマークは淵ピンク色､花びら白色に品位を感じます。今年の花見🌸は東京都千鳥ヶ淵に行きました。富士山が見える東海道線ではどの列車の車掌さんも左手に富士山🗻が見えますと案内放送します。みんな思い出いっぱいの列車たちです。
EF81302は、昭和60年寝台特急ゆうづるを引率した後田端に帰っている時他の列車に接触しコルゲートが破損破損した一部を直したが、破損したまま下関に帰って来た。
この動画には関係ないのですが、これの2日前は御巣鷹山に羽田空港から大阪空港に向かってた日本航空123便が墜落してしまったんですよね。その日はちょうど4人の生存者はもう病院に運ばれて入院してるでしょう。
ジャンボ航空機墜落事故あなたさまを助けなく多くの亡くなった皆さん私自身許してください。セーラーサターン 🙇🏻♀️
30分45秒付近に食堂車オシ24 1が見えます。1985年7月に初めて品川区のブルートレインに乗ったときの食堂車でもあり、後年、オシ24 701となってからも複数回利用しています。
コメントありがとうございます。オシ24は後に改造されていたのですね。
九州寝台特急で最初の廃止が、確かみずほだったけど、この動画で関門専用が、みずほだけEF30という謎の81よりも一世代前の機関車が入ると、納得行くいうな行かないような最後の方に出てきた急行と同等レベル、、悲しみ
コメントありがとうございます。EF81とEF30は共通運用だったのか、ガチャ的な感じでしたね。
ブルートレインに限ると明星が最初ですね。寝台特急だと、583系を使用した金星、月光等がありました。
帰らぬ 車輌たち熱い胸を よぎるせめて 今日から独りきり 旅に出る🎵
銀釜は、現在も、下関で貨物の先頭に立つ。昭和平成令和まだまだ活躍中
Nゲージの列車を走らせているみたいだ。
コメントありがとうございます。機関車の付け替えや入換のタイミングが凄いですよね。
国鉄時代交直流色赤電は常磐東海道線直通Ｅ５３１系付属５両編成の一部に引き続かれている~^^
銀ガマは今も下関で貨物列車の先頭に立つ。
下関じゃなくて九州内な関門トンネル通る貨物は全部金太郎になったよ
銀のハチイチと地元では言うけどね
20系は、臨時あさかぜでしょうか？
コメントありがとうございます。あさかぜ51号と記録にあります。間違いなければ多客臨ですね。
唯一の303
コメントありがとうございます。大事な銀ガマですね。
思えば遠くえ来たもんだ故郷離れて50年思えば遠くえ来たもんだこの先どこまで行くのやら(武田鉄矢海援隊昭和五十三年）。
パーイチの301と302は九州ブルトレよりゆうづるのマークの方がしっくりくるわそやけどなんで２機だけ内郷に転属させたんやろ？まだハチマルの廃車が始まってない頃やったしそれに門司に戻ってからも最後までローピンやったのもずっと不思議やわ
コメントありがとうございます。北陸方のカマではなく、関門用のステンレス機を塗り替えてまで転属させたのも不思議です。
ブレーキ異常無し🈚非常ブレーキ異常無し🈚今日も安全第一火気厳禁🈲油断禁止
信号良いか車輪止め良いかパンタグラフは良いか非常ブレーキかけ良いか、以上無し🈚
人気機関車型？希望にて審査を？黒字列車創作は四十万人よりファン様に鉄道を趣味の方向け？には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
すごい！こんな貴重な映像を公開していただきありがとうございます。
コメントありがとうございます。
@@mm0129 こちらこそありがとうございます！
下関の車両基地で、EF81 303とEF65PF(JR西日本の機関車)を並べ、往年のブルトレを再現した機関車撮影会(JR東日本が有料で開催しているアレ)があったら嬉しいです。
貴重な映像、ありがとう御座います🎉
コメントありがとうございます。
保存版級の動画ありがとうございます。
九州内で合理化理由の名の下､ヘッドマークが無くなり名門列車たちが可哀想な時期がありました。
しかしこれではいかん｡上層部でなく仲間内から復活させようとの声が挙がり堂々の復活｡欣喜雀躍するほど嬉しかった。
みんな出来たてホヤホヤで輝いていますね。短距離の関門機関車でさえの凝りよう｡
暗い話題続く国鉄に働く人々の心の拠り所が復活した｡お客さんも由緒ある名前に九州の代表選手だと応援して貰える。
この時期が華だった。
コメントありがとうございます。
ヘッドマークが付くと編成の見た目が締まりますよね♪
いい時代だったなあ
めちゃ懐かしい動画ですよね、当時はシングル8（8ｍｍフイルム）でブルートレインなどよく乗りに行って撮影して編集していました、懐かしいですね、そろそろ当時の8ｍｍフイルムデジタル化してみようかな、フイルムカメラの写真はフイルムデジタル化しましたが動画は手を出してないな、専門の業者ができたから出してみよ、貴重な動画ありがとうございました
コメントありがとうございます。
貴重な動画のデジタル保存をオススメします。
またブルートレイン乗りたいです😭
コメントありがとうございます。
横になってジョイント音を聴きながら移動したいですね。
小坂レールパークに行けば、現役のブルートレインに乗れるよ
こんにちは😊
とても貴重な映像ですね😊
素晴らしい😊
ありがとうございます😊👍
コメントありがとうございます。
16:11 食堂車とロビーカーが売りだったはやぶさが見れて嬉しいです 16:48 キハ５８ ２８と６７ ６６の合体も嬉しいおまけです 関門間のごちそう堪能しました ありがとうございます 36:23 書き忘れていましたけどローズピンクの関門機も素晴らしい役者です
コメントありがとうございます。
またご覧頂きありがとうございます。
お父様がこちらを撮影された数日前に生まれ、絵本「ブルートレインさくらごう」で憧れたものの、一度も乗れず終いになって後悔している者です。
近時Nゲージで再現しようとし、オハネ・オロネ14のドア帯（および妻側の短い帯）の省略時期や、その過程での混結状況などがどうしても疑問だったのを解決してもらえた貴重な映像でした。公開くださりありがとうございます。
朝食時間帯で盛況な食堂車の様子が捉えられているのもとても素敵です。
コメントありがとうございます。
疑問が解決して良かったです。
食堂車で温かい食事をしながら車窓を眺めて癒されたいですね。
この翌年、正月明けにはやぶさのAロネを利用し、東京から西鹿児島までブルトレ一人旅で完乗した。
初九州だったが、僅かに見て歩けたのは鹿児島市内だけ。
復行路は急行かいもんで、西鹿児島にて暗闇のホームで明星を見たり時間潰ししていたが、荷物だったかED76がタイヤから派手に火花を散らしながら発車して行ったのが強く記憶に残っている。
国鉄鹿児島区の機関士、ワイルドだったわ。
はやぶさの66は42号機、81はピンクの出戻りじゃなくてよかったが、未だに現役の303か、304かは忘れた。
復行路の門司から山陰本線直通客レで、朝に見るステンレス製のEF30は目に眩かった。
その後、87年春の分割民営化直前まで生きながらえるとは思わなかったな。
コメントありがとうございます。
乗りごたえのある客車列車の旅、良いですね。
1985年だったら、ブルートレインも、急行も、食堂車も、ジョイフルトレインも日本中に豊富にあって、乗りごたえも撮りごたえもあったでしょうね。この時代にタイムスリップしてみたいものです。
コメントありがとうございます。
今ならああしたい、こうしたいと思ってしまいますね。
知らない世代が大半か？ 賑やかな国鉄時代だったよ。(それより前の時代はもっと賑やか貨物列車も色々種類があって…今のコンテナ車だらけでなく)
81３０1は寝台特急ゆうづるの先頭に立ち昭和5３年から同６1年まで活躍した。
コメントありがとうございます。
300番代が関東地区へ転属したのは意外でした。
セーラーサターン
土萌ほたる
私初めて見た
下関駅 ブルートレイン
さくら🌸 はやぶさ🦅
富士🗻 みずほ🌾 あさかぜ🌬️
凄い 遥々東京から下関
コメントありがとうございます。
当時沢山のブルートレインが毎日運転されていたのが凄く思います。
🌾みずほ･🌄あさかぜ を追加します。
出張で伊豆大島に高速船で行きました。合間に動物園で生きている本物のはやぶさ君に｢久し振り!ヘッドマークにそっくりだね｣と挨拶しました｡
はやぶさの食堂車は営業直後ですがたくさんお客さんがいますね。
みずほのヘッドマークの文字は黄色🟨ですが緑色🟩もあります。
さくらのヘッドマークは淵ピンク色､花びら白色に品位を感じます。今年の花見🌸は東京都千鳥ヶ淵に行きました。
富士山が見える東海道線ではどの列車の車掌さんも左手に富士山🗻が見えますと案内放送します。
みんな思い出いっぱいの列車たちです。
EF81302は、昭和60年寝台特急ゆうづるを引率した後田端に帰っている時他の列車に接触しコルゲートが破損破損した一部を直したが、破損したまま下関に帰って来た。
この動画には関係ないのですが、これの2日前は御巣鷹山に羽田空港から大阪空港に向かってた日本航空123便が墜落してしまったんですよね。その日はちょうど4人の生存者はもう病院に運ばれて入院してるでしょう。
ジャンボ航空機墜落事故
あなたさまを助けなく
多くの亡くなった皆さん
私自身許してください。
セーラーサターン 🙇🏻♀️
30分45秒付近に食堂車オシ24 1が見えます。1985年7月に初めて品川区のブルートレインに乗ったときの食堂車でもあり、後年、オシ24 701となってからも複数回利用しています。
コメントありがとうございます。
オシ24は後に改造されていたのですね。
九州寝台特急で最初の廃止が、確かみずほだったけど、この動画で関門専用が、みずほだけEF30という謎の81よりも一世代前の機関車が入ると、納得行くいうな行かないような
最後の方に出てきた急行と同等レベル、、
悲しみ
コメントありがとうございます。
EF81とEF30は共通運用だったのか、ガチャ的な感じでしたね。
ブルートレインに限ると明星が最初ですね。
寝台特急だと、583系を使用した金星、月光等がありました。
帰らぬ 車輌たち
熱い胸を よぎる
せめて 今日から
独りきり 旅に出る🎵
銀釜は、現在も、下関で貨物の先頭に立つ。昭和平成令和まだまだ活躍中
Nゲージの列車を走らせているみたいだ。
コメントありがとうございます。
機関車の付け替えや入換のタイミングが凄いですよね。
国鉄時代交直流色赤電は常磐東海道線直通Ｅ５３１系付属５両編成の一部に引き続かれている~^^
銀ガマは今も下関で貨物列車の先頭に立つ。
下関じゃなくて九州内な
関門トンネル通る貨物は全部金太郎になったよ
銀のハチイチと地元では言うけどね
20系は、臨時あさかぜでしょうか？
コメントありがとうございます。
あさかぜ51号と記録にあります。間違いなければ多客臨ですね。
唯一の303
コメントありがとうございます。
大事な銀ガマですね。
思えば遠くえ来たもんだ故郷離れて50年思えば遠くえ来たもんだこの先どこまで行くのやら(武田鉄矢海援隊昭和五十三年）。
パーイチの301と302は九州ブルトレより
ゆうづるのマークの方がしっくりくるわ
そやけどなんで２機だけ内郷に転属させたんやろ？
まだハチマルの廃車が始まってない頃やったし
それに門司に戻ってからも最後までローピンやったのも
ずっと不思議やわ
コメントありがとうございます。
北陸方のカマではなく、関門用のステンレス機を塗り替えてまで転属させたのも不思議です。
ブレーキ異常無し🈚非常ブレーキ異常無し🈚今日も安全第一火気厳禁🈲油断禁止
信号良いか車輪止め良いかパンタグラフは良いか非常ブレーキかけ良いか、以上無し🈚
人気機関車型？希望にて審査を？黒字列車創作は四十万人よりファン様に鉄道を趣味の方向け？には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。